广西共规划了15条涉及南宁的“出城高速”。截至目前，已经基本建成了11条（不含吴上高速二期），剩余的G7221上林至南宁段、G7522南宁至北海段、南宁东高环至黎塘段、南宁至大新高速等4条大通道已经开工建设，有望在“十五五”期间建成通车，届时，南宁的“进出城通道”更加均衡合理，也为提升南宁的辐射带动能力奠定坚实基础。近日，南宁市区西侧这条“出城通道”则进入了工程收尾阶段，通过了竣工验收，年内也将打通新的北上大通道！
这就是平果至南宁高速公路。该段高速是广西规划的“纵10线”天峨（黔桂界）至北海公路重要组成部分，最新版的《国家公路网规划》在2022年公布后，该段高速成为了G7522贵阳至北海高速公路的重要组成部分，升级为了“国高网”项目。据悉，该项目起点位于平果四塘镇（顺接巴马至平果段，并与S52平南高速形成“十”字交叉），串联平果、武鸣、隆安、西乡塘4县区多个乡镇，终点位于石埠北互通，全长约82公里，双向6车道、时速120公里，总投资约为120.92亿元。
据悉，该高速项目业主为广西交通投资集团有限公司，建设资金来自政府专项债、业主自筹和银行贷款，在2020年开工建设，进展非常顺利，并在2022年12月20日就建成通车。近日，项目正式进入了“收尾”阶段，开展了竣工验收工作，竣工验收委员会通过听取汇报、查阅工程建设资料、实地查看等方式，对项目总体进行质量评定和综合评价，并在11月13日通过了自治区交通运输厅的验收：工程质量和综合评价等级均为优良。
平果至南宁高速建成通车后，有着重要意义。从最直接的角度来看，平果和南宁之间形成了高速“双通道”，该市北部到南宁市区的距离由1.5小时压缩至1小时，极大改善了沿线的交通条件，为沿线将资源优势转化为发展优势奠定了坚实基础。从强化南宁出城能力角度来看，项目的建设，同步推进了G80南宁百色段一期工程、石埠北枢纽互通以及石埠收费站的建设/改建，解决了南宁市区西侧出城“平时小堵、节假日必定大堵”的情况。
此外，也为南宁在年内形成新的北上通道奠定坚实基础。平果至南宁高速属于G7522贵阳至北海高速公路重要组成部分，目前，广西境内南宁以北路段当中，天峨至巴马段、巴马至平果段、平果至南宁段已经建成通车，巴马至羌圩段已经通过了交工验收，进入了开通“倒计时”阶段；贵州境内的贵阳至平塘段也进入了冲刺阶段，预计年底通车。
届时，南宁至贵阳之间，将形成一条全线6车道的高速大动脉（虽然“过路费”会贵不少）。这将有助于强化黔桂交通联系，形成川渝黔及桂西北地区新的出海通道，也进一步强化左右江革命老区自我发展的能力，为西部陆海新通道等国家重大战略实施提供强有力支撑。
未来，南宁至大新高速公路建成通车后，南宁西侧的“进出城”通道布局将更加均衡合理，“进出城”的能力也将大幅增加，进一步提升南宁的辐射带动能力。
