一场针对中国员工的“数字断粮”正在一家全球芯片巨头的内部上演。 安世半导体中国区的员工在10月的一天清晨发现，自己的电脑无法登录公司系统，随后得知他们的工资也被荷兰总部单方面停发。
这并非普通的劳资纠纷，而是一场由荷兰政府强制接管引发的跨国控制权争夺战，其冲击波已让全球汽车行业陷入恐慌，欧洲车厂可能在一个月内因芯片断供而停产。
安世半导体中国区全体员工选择联合署名，向客户发出一封措辞严厉的通知书。 通知书直指荷兰总部的决定“严重违背法律与道德底线”，并指控其“抛弃了中国市场”。 员工们并非是被提前告知的一方，他们是先被系统拒之门外，才通过内部渠道确认了停薪的事实。
为了维持运营，中国区团队已启动“自救机制”。 他们试图绕过被切断的总部系统，艰难地重建本地供应链以保障对客户的交付。 然而，在没有核心数据和支持的情况下，这种自救行动步履维艰。
荷兰经济事务与气候政策部下达了一纸命令，援引一部冷战时期的《商品供应法》，对安世半导体全球业务实施“接管式冻结”。 这部1952年设立的法律，首次被用于商业接管，目标直指中资企业。
几乎在同一时间，安世半导体CEO张学政遭遇了一场“内部政变”。 三名外籍高管联名向荷兰法院起诉，要求暂停张学政的职权。 法院的行动速度快得惊人，诉状当天提交，裁决当晚生效。 张学政的所有公司账户和系统权限被瞬间封禁，他甚至没有机会进行辩解。
闻泰科技方面事后透露，这三名高管在过去一年里与荷兰经济部保持了频繁联系。 他们的核心主张是削弱中方的控制权，推动建立一个拥有极大权力的“监事会”。 张学政试图解聘这三人，却反被他们联合“请出局”。 法院的裁决还包括，将闻泰科技持有的99%安世股权交由第三方托管，闻泰就此失去实际控制权。
10月16日，欧洲汽车制造商协会发布公开声明，表达了“深切担忧”。 协会指出，安世已通知车企“无法保证供应车规芯片”，这类芯片是电动汽车控制系统的核心部件。
欧洲车企正在紧急寻找替代供应商，但芯片认证流程极其复杂。 一条产线要迁移至少需要3个月时间，而安世现有的芯片库存仅能支撑几周。 这意味着，如果局势没有逆转，欧洲多家汽车品牌在一个月内就会面临“无芯可用”的窘境。
全球车企对安世的依赖程度远超外界想象，尤其是在功率分立器件等领域，安世是全球前三的供应商。 欧洲政府一边冻结安世，一边又不得不向中国争取豁免出口限制。
中国商务部发布出口管制通知，明确禁止安世中国生产的特定芯片出口。 这一举措将欧洲汽车产业链对中国供应链的深度依赖暴露无遗。 这场企业控制权纠纷，迅速升级为一场复杂的“政治经济混合战”。
闻泰科技在回应中指出，荷兰政府要求设立的“监事会”拥有20类事项的一票否决权。 这20项权力覆盖技术出口、海外投资、甚至在中国招聘研发人员等核心事务。
闻泰科技无法接受这一要求，因为按照中国法律，这等同于赤裸裸的“管控结构植入”。 中国外交部和商务部已多次表态，指责荷兰泛化国家安全概念，对中企实施歧视性政策。
回望过去，安世半导体曾是中企出海的成功典范。 闻泰科技当年耗资超过330亿元完成收购，使其成为中国最大的半导体并购案。 收购完成后，安世依托中国新能源汽车市场迅猛发展，从全球第十一名成功跻身行业前三。
2024年，安世半导体营收高达147亿欧元，利润约23亿欧元，其客户名单包括大众、宝马、特斯拉和比亚迪等所有主流车企。 就是这样一家盈利丰厚、全球布局的企业，在2025年被东道国以一纸源自冷战时期的命令直接接管。
在10月18日晚些时候，安世半导体中国有限公司通过官方微博发布了致全体员工的公开信。 信中指出，全体员工应继续执行安世国内公司的工作指示，国内全部主体的运营及员工薪资福利一切正常。 公开信强调，国内公司高层正全力保障公司正常运转，不会允许外部力量影响运营或损害员工利益。
这意味着，安世中国区已经决定脱离总部的掌控，自行承担起发放工资和福利的责任。 这一举动旨在给员工和客户吃下一颗“定心丸”，试图在风暴中维持最低限度的稳定。 然而，这场由地缘政治掀起的巨浪，已经彻底撕裂了这家芯片巨头的全球架构。
