姚老板欠债500亿，威马早已负债200多亿破产，
现在他们居然宣布2029年要卖100万台车？
这不是开玩笑吗？
网友们都炸了锅，纷纷调侃：这俩简直就是“两个ICU病人互相搀扶进手术室”啊！
2018年威马刚起步的时候，那可是妥妥的造车新贵，和“蔚小理”齐名，风光无限。
2019年就靠亲民价格赢得消费者欢迎，销量蹭蹭往上涨。
腾讯、百度这些大佬抢着送钱，2020年那会儿还单笔融了100亿。
车主们欢欢喜喜开着威马新车出门，觉得自家小电驴换豪车了。
到了2020年，威马突然爆出多起自燃事故。
车主们在网上哀嚎：开个车还得担心火烧屁股写遗书？
2022年又闹出“锁电门”丑闻，100多位车主联名投诉，直接把威马送上3·15晚会。
车机系统整天故障没人修，手机APP连信号都卡死。
更糟心的是管理层拿着高薪潇洒去了。
2022年创始人沈晖年薪12个亿，可公司三年研发才花28.66亿。
比亚迪王传福那会儿年薪不过600多万。
2023年威马负债203亿资不抵债，老板沈晖发个微博就跑路美国了。
留下10多万车主孤零零地找4S店修车，人家就回一句话：没配件！
二手市场连收都懒得收威马车子。
另一边宝能老板姚振华也好不到哪儿去。
他1997年靠卖菜起家，1998年抓住地产风口盖楼赚翻。
2015年“万宝之争”后，他野心膨胀搞跨界造车。
花66亿收购观致汽车和长安PSA，喊出大口号“五年每年砸100亿造车”。
可2018年到2022年就推了一款破车出来，技术跟化石一样古老。
业界直接怀疑他就是借造车名头圈地皮圈钱。
2020年起宝能开始塌房，房地产业务和车厂全线下滑。
2021年姚振华亲口承认公司有上百亿资金窟窿。
2023年才是噩梦年，姚老板多套豪宅被法院拍卖。
更糗的是网上一段疯传视频：员工们围着姚老板车贴满“还我工资”纸条，推搡中姚老板摔倒在地。
围观群众反问“欠薪不犯法？ ”噎得他哑口无言。
现在姚老板被执行金额超400亿，宝能汽车负债100多亿，加起来500亿负债坐实“老赖”名号。
观致车主一样惨成“孤儿车”。
这两家倒霉蛋今年6月中突然官宣合并了。
2025年宝能汽车高调宣布收购威马汽车，新闻刚出一片哗然。
宝能公众号还特意发文说公司经营一切正常，展厅里已经摆出威马新车展示。
双方正在加紧资产交接，重点是威马那些造车资质和工厂。
其实宝能早埋下伏笔：2023年深圳翔飞公司成立，背后就是宝能人马操控。
他们还是当时唯一愿意接盘威马的投资方。
姚老板为啥这么干？ 说白了宝能想讲个好故事捞投资人钱续命。
威马想借壳复活让车主们重见天日。
双方目标是2029年冲100万台车销量。
可眼下这一堆烂摊子怎么收拾？
先看资金黑洞：单是盘活威马工厂就得上百亿资金。
但宝能自己500亿债务压得喘不过气，卖资产接盘者寥寥无几。
车主吐槽威马修车没配件还欠费，宝能拖欠工资形象跌到谷底。
车企融资现在门槛超高，谁敢投个“老赖联盟”？
技术问题更是雪上加霜。
宝能团队早因欠薪大批流失，技术人才跑光没人补充。
威马研发三年投那点钱落后行业五年起步。
对比下比亚迪2024年销量已破400万台，小米新车发布直接卖断货。
这实力差得不是一点半点。
消费者信任早崩盘了：威马车主APP故障半年没人修，宝能观致连车机更新都停了。
网上80%网友投票说绝不买他们的车。
市场卷得像麻花：新势力车企淘汰率一年三成。
威马宝能这点动作在巨头面前像小儿科。
就连其他难兄难弟都比他们会耍花样。
知豆汽车傍上吉利集团想抢五菱宏光市场。
高合车厂搞到中东土豪金主输血搞复产。
宝能去年还试过混进众泰汽车内部打探消息。
众泰可是玩模仿奥迪、保时捷起家的传奇倒爷。
但现在众泰负债750亿破产退市成反面教材。
宝能把威马塞进自家盘子纯粹搏一把狠的。
可出路哪有那么容易找？
海外市场看着诱人比亚迪和小鹏早布局东南亚非洲了。
宝能威马两个国际化团队都没影。
深圳展厅那几台威马样车放那儿无人问津。
车主群里骂声一片：修车钱先还来再说大话！
整个车圈都在围观这场“弱弱联合秀”，没人敢押宝这出戏。
技术断层补不上、资金链嘎嘣脆，消费者白眼一翻全拉黑。
2025年都过半了还谈什么2029年目标呢？
现实是一堆烂摊子散在那儿收不动。
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