中日关系最近闹得挺僵，主要因为日本首相高市早苗那番台湾言论。她上台没多久，就就公开发表涉台错误言论，声称 “台湾有事” 日本需介入。
结果，从11月15日起，中国各大航空公司就开始大规模调整对日航班。数据显示，12月计划的航班里，有超过1900个直接取消，占总数的四成以上。
这不是小事，背后是中方对日方态度的回应。航空公司像天津航空、南京到关西的航线，取消率高达五成多。关西机场那边负责人直言，航班少了三成，机场运营压力山大。
旅游业首当其冲，日本旅游业长期受益于中国游客市场，往年12月有上百万消费人次，今年直接腰斩。冲绳和大坂的商业街冷清了，以前到处是中国团，现在免税店关了不少。
酒店业也惨，计算下来，这些取消航班带走上万间房订单。日本经济团体联合会说，这波影响可能拉低季度增长。
股市反应更快，11月17日日经指数大跌，盘中破5万点，11月30日又跌超千点。像资生堂这样的企业，股价下滑明显，因为他们依赖中国市场。
中小企业订单丢了，电子出口延误，整个贸易链卡壳。
航班事件刚起，日本政府就动起来了。12月1日，他们在东京的领土馆展出三份旧文件，说是证明钓鱼岛属于日本。文件从19世纪末到1950年，包括所谓清朝时期文件及与台湾相关的材料。
日本外务省宣称这些是历史铁证，但仔细看，第一份是中国内部草稿，没生效；第二份只提地理，没主权转移；第三份细节和史实对不上。
这举动像报复，时机选在航班冻结时，明显想绑上台海议题，制造介入借口。日本右翼势力推波助澜，想转移国内经济不满。
高市早苗的支持率从上任七成多降到六成，自民党内有人私下抱怨她太冲，没算经济账。党内保守派虽同意立场，但见股市和旅游崩盘，也开始犹豫。
日本这步棋下得急，忽略了中方准备。
外交部发言人林剑当天就回击，说日方断章取义，资料站不住脚。大连旅顺博物馆很快展出明朝敕封琉球的文件，明确琉球是中国藩属，还提1609年萨摩藩入侵。
这不只反驳，还把争端拉到琉球主权上，给中方法理加码。
12月2日，日本渔船“瑞宝丸”非法闯入中国钓鱼岛领海，这是今年第三次。之前7月在赤尾屿、12月早些时候都失败。
中国海警舰艇马上锁定，跟踪监视，用喇叭警告离开。无效后，直接强制驱离。海警行动越来越专业化，巡航成常态，和日本海上保安厅的模拟演习比，实操更强。
日本还在纸上谈兵，中方已实现对钓鱼岛海域的常态化执法巡航。这反制不光海上，外交上中方也向联合国发函，谴责高市言论，强调自卫权。
经济冲击还在发酵，日本航空和消费市场低迷，投资者把中日恶化当长期风险。企业贸易中断，高市党内压力更大，支持率继续滑。
钓鱼岛争端没完，双方执法都强，但中方守住底线，维护权益。高市想用领土牌救民意，结果经济先垮。
她一意孤行，只会让日本空间更窄。中方反制分阶段，不急于全出牌，根据日方动向逐步加力。
这博弈清晰，日本若不调整，损失会更大。
中日摩擦根深蒂固，从历史到现实。高市言论像火上浇油，航班调整是中方基于日方错误行径的合理回应，钓鱼岛相关行动是捍卫国家主权的必要举措。
日方以展出漏洞百出的文件进行应对，暴露其法理依据不足，中方文物和海警回应稳扎稳打。长远看，日本依赖中国市场，冒险代价高。
自民党得权衡，政治豪赌易反噬。争端升级，双方都需冷静，但日方先收手，才有转机。中方底线明确，不会让步。
这场风波暴露中日弱点。日本经济脆弱，高市急于立威，却忽略连锁反应。航班事件从11月下旬扩散，旅游链断裂，股市震荡。
钓鱼岛上，日本渔船屡闯屡败，海警驱离成例行。日方文件展出，反倒给中方机会扩展法理到琉球。国际上，俄罗斯等声援中方，联合国函件战打响。
高市言论像二战遗风，引发谴责。她支持率从75%降到60%，党内批评声起。未来若继续，日本中小企业先遭殃。
反制策略有讲究，中方不一刀切，先旅游水产，再看事态。水产禁运刚恢复几天，又停，这打击了日本渔业。同时航班清零12条航线，从天津上海等大城起步。
日本见此情况，立马提议通过中日韩会谈沟通，中方基于日方当前态度暂未同意。特朗普还电高市劝收敛，但她没听。日本政经界急了，多团申请访华缓和。
可见，企业主不愿卷入政治。钓鱼岛问题，新仇旧账，中方通过媒体放话正本清源。日方所谓的文件缺乏史实依据，无法改变钓鱼岛属于中国的事实。
